第一百五十九章 战术选择

小说:体坛之荣誉收割机  作者:篮坛好好先生
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    2010年三菱宣布退出达喀尔拉力赛,彼得汉塞尔加入了宝马车队,最终获得了总成绩第四的成绩。
    2011年,彼得汉塞尔代表宝马车队出战,成绩与2010年一样,仍然是总成绩第四。
    2012年,彼得汉塞尔驾驶MINI(迷你)赛车出战,尽管只拿到了3个赛段第一,但是凭借着稳定的发挥以及对手的失误,彼得汉塞尔还是如愿第10次捧得总冠军奖杯。在达喀尔,彼得汉塞尔无疑就是越野拉力赛场里的“迈克尔-舒马赫”,战绩显赫、英勇神武!
    2012年达喀尔拉力赛结束了十四个赛段的争夺,最终来自法国的彼得汉塞尔力压队友得到个人第4个汽车组总冠军。
    彼德汉塞尔再次用冠军证明,他是达喀尔拉力史上迄今为止最成功的车手,10个总冠军是史无前例的,这个纪录或许比F1赛坛的迈克尔-舒马赫创造的7冠王更难超越!
    在2013年之前达喀尔拉力赛,汽车组法国车手彼得汉塞尔已经夺得个人第十个达喀尔冠军。
    彼得汉塞尔是这个赛事上的王者。
    史蒂芬彼得汉塞尔,可以说是达喀尔拉力赛史上最响亮的名字在这里随便提一下,迈克也是位拉力女车手,而且曾驾驶摩托车参加达喀尔拉力赛。因此可以豪不夸张的说,彼得汉塞尔“夫妇”是为达喀尔拉力赛而生的。
    1991年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。
    1992年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。
    1993年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。
    1995年达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。
    1996年UAE沙漠挑战赛摩托车组总冠。
    1997年达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。
    UAE沙漠挑战赛摩托车组第四名。
    1998达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。
    Chamonix24小时赛冠军。
    1999年达喀尔拉力赛汽车组第七名(效力于日产车队)。
    2000年达喀尔拉力赛亚军。
    2001达喀尔拉力赛T1组总冠军(效力于日产车队)。
    2002年突尼斯拉力赛总冠军。
    UAE沙漠挑战赛冠军(效力于三菱车队)。
    2003年达喀尔拉力赛汽车组第三名。
    巴加-意大利拉力赛第二。
    达喀尔拉力赛汽车组。
    UAE沙漠挑战赛冠军。
    2004年达喀尔拉力赛总冠军。
    突尼斯拉力赛总冠军。
    摩洛哥拉力赛总冠军。
    UAE沙漠挑战赛第八名。
    2005年达喀尔拉力赛总冠军。
    巴塔哥尼亚-阿塔卡马拉力赛亚军。
    UAE沙漠挑战赛冠军。
    2006年达喀尔拉力赛第四名。
    突尼斯拉力赛冠军。
    UAE沙漠挑战赛亚军。
    2007年达喀尔拉力赛总冠军。
    2009退赛(南美版达喀尔)。
    2010年三菱集团退出达喀尔拉力赛南美版,其代表宝马车队出征。
    2012年达喀尔拉力赛,汽车组总冠军。
    彼得汉塞尔拿到这么多的荣誉,虽然和她的赛车也着分不开的关系。
    他今年的迷你赛车继续延续了上个赛季的状态。
    1959年,苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应,“MINI(迷你)之父”——AlecIssigonis爵士受命英国汽车公司设计一款小型汽车:“要创造性地利用尽量有限的空间,能够容纳4名乘员,确保完美的操控与低油耗”。于是,独一无二的Mini(迷你)诞生了。而后几个年代,它衍生出众多经典车型,玩转赛道和乡村,征服皇室和平民,书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。
    1994年,经典Mini(迷你)随罗孚集团加入BMW(宝马)集团麾下。2001年,Mini(迷你)凤凰涅槃,正式更名MINI(迷你),成为BMW(宝马)集团旗下三个独立汽车品牌之一。
    2003年,MINI(迷你)将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。8年间,MINI(迷你)家族成员日益壮大。未来,在任何一个MINI(迷你)触角可能探及的细分市场,MINI(迷你)都将继续独领风骚。
    第十二赛段从阿根廷的费亚姆巴拉到智利的科皮亚波,特殊赛段长319公里,是一条先泥地,再沙地,再到泥地的混合赛段。
    由于领先者彼得汉塞尔优势巨大,排位考前的其他车手之间的相互差距也已经拉开,2013达喀尔其实已经进入垃圾时间。西班牙车手罗马以3小时36分34秒获得本赛段胜利。美国车手戈登起初领跑,但是后来出现失误屈居赛段第二。德维利尔斯和彼得汉塞尔分列三、四位。法国名将奇切里特赛车发生传动系统故障,耽误了40分钟。
    哈弗达喀尔车队继续稳定的发挥。葡萄牙车手索萨赛段第七名,总成绩稳居第六位。中国车手周勇则再创赛段新高,本赛段列第10名,成绩是3小时59分22秒,只落后头车22分钟。周勇的总成绩依然在第20位。
    摩托车组成绩还没有完全公布,在已经公布的成绩表中,荷兰车手Hans-JosLiefhebber以4小时20分37秒列第一。
    说真的,现在的彼得汉塞尔显得有些着急了。
    他一直以,以自己的实力,只要自己稳定的发挥,是绝对可以夺冠的。
    因为在达喀尔拉力赛最后的阶段一般的车手们,尤其是年轻的车手们不具备良好的心态,丰富的经验,已及娴熟的车技。
    自己要做的就是等,等到最后一个机会,等待叶凌的失误,但是结果却和他所想的大相径庭,叶凌不仅表现的很稳定,而且在这个赛段上竟然还拉大了。
    哈弗达喀尔车队中国车手周勇获得开赛以来最好的赛段成绩第10名,总成绩第20位。
    叶凌继续稳定领跑汽车组所有车手。
    而彼得汉塞尔,他现在面临一个战术上的选择。
    是为了求稳,在比赛中不要做一些危险的尝试,等待叶凌出现失误。
    你他现在的成绩只要求稳就可以稳定你拿了第二名。
    无论叶凌失误与否,他都可以拿到前两名。
    但是万一我到最后也没有失误呢?
    那他就只能遗憾的拿到第二名了,这对于一个卫冕冠军来说,那是很难接受受的。
    他如果为了第一在最后的危险赛段采取一些抓紧时间的战术,才有可能拿到第一。 百度 求小说网 有求必应! 体坛之荣誉收割机 https://www.qiuxiaoshuo.cc/read/ikaii/fomaaqoc.html 全文阅读!求小说网,有求必应!
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