第一四七四章 自动进气

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    上述方法最大的问题就是网做的不宽的话会损失很多谷粒，做的太宽的话鼓风机的力气就需要特别大导致会把谷粒给吹走。
    反正怎么考虑怎么觉得难。
    最笨的办法是不怕网上缠有秸秆，网把整个打谷机的底部给兜起来，这样子谷粒与秸秆的分离便会非常容易。
    那怎么把秸秆给送出脱粒机呢？
    分出多个‘巷道’，用鼓风机用力吹。
    这样子的鼓风机是很容易安装的。
    谷子和秸秆掉入一排格子中。每个格子内部都有强气流。
    这种做法依然不好。
    马林被脱粒机给为难的够呛。
    连续几天没有思路，他决定先去做点别的。
    他重新开始考虑自己的燃烧氢气的内燃机应该怎么制作。
    对于氢气喷入的量以及内燃机的尺寸、活塞的尺寸马林已经做了很多实验，有了一定的认识。
    怎么让内燃机连续转动呢？
    他记得汽车和摩托车都是没有飞轮的。
    也许它们的内燃机是双气缸对称的。
    就像是马林先前制作的蒸汽机那样子。
    气体喷入气缸后，控制气路的阀门会进行调节，把气体给送入指定的那个气缸。
    气路来回变化，于是一会左侧的气缸有气，一会右侧的气缸有气。
    然后活塞被推着来回运动。
    也许气路的切换可以采用先前的蒸汽机的模式。
    可是接下来又有问题。
    气体喷进来了，那么怎么点燃呢？
    马林的想法是，有个很小的气管一直在气缸中燃烧，冒起很小的火苗，而新喷进来的氢气会被它点燃，然后做功。
    这时候又有了个问题。
    怎么更换新鲜空气呢？什么时候更换？
    没有新鲜空气的话氢气缺氧怎么燃烧啊?
    马林被难住了。
    不知道自己该怎么进行思考。
    那么考虑单缸的内燃机。
    带有飞轮。
    先别管三七二十一，让它能够跑起来再说。
    同样的问题出现了。
    什么时候换新鲜空气？
    氢气的喷入只要打开气门就行了，因为氢气高压。
    氢气与氧气一起烧尽，而活塞归位之后，气缸内气压降低。
    打开通往空气的气门，自发会有一定的氧气进来。但是量不够。
    不要紧，马林可以携带同样压强的氧气，跟氢气同步喷入气缸。
    反正氢气是以电解水的方式生产的，同一时间会获得相同量的氧气。
    先造出一辆能够四处跑的车子再说。
    或者快艇也行。
    如果能够造出一架螺旋桨飞机，那感情更好。
    在没有电池的情况下如何给气缸点火？
    他不知道蓝星老家是怎么解决这个问题的。
    他自己考虑。
    他的想法是，车子自带发电机，发电机可以一直放出电弧来。
    这样子只要可燃气体喷进气缸，就会发生剧烈燃烧。
    他是这么想的。
    至于这样子有什么坏处，马林不清楚。
    先这么尝试。
    现在只是对气缸进行实验，所以找个人手摇发电就行了。
    下一个问题。
    气缸和活塞已经准备好了，高压氢气和氧气也都准备好了，那么，怎么让气缸周期性转动？
    假设人手一直按着气门放气，发动机如何把这些气体转化为周期性的运动？
    或许火焰可以一直燃烧不停下。
    这是双缸发动机，燃烧室的气道一直在两个缸之间切换。
    问题是如果不排气，接通的气缸很难快速把活塞给推到顶，依靠温差和气体膨胀是不足以形成足够大的气压的。
    必须要排气。
    也必须要进气。
    排气和进气都应该采用传动装置。
    活塞运动到某个距离自发的顶开排气阀。
    被挤压的那一侧气缸排气，而且被排的都是冷的气体。这种做法是比较靠谱的。
    那么怎么进气呢？
    怎么把气体给压进气缸？
    在活塞运动到极限的位置，自身压强最低。
    这时候需要补充空气。
    怎么补充呢？
    马林的想法是用机械方式。
    压强最低的时候有多低？马林觉得是跟一个大气压一致。
    这时候进气口要把气体给喷进来。
    进气口的压强要足够大才喷的进来。
    到底多少压强才喷的进来呢？
    被压缩的气缸排出多少气，进气的时候就应该注入多少气。
    这样做真的行么？
    马林心里存在怀疑。
    高压空气怎么喷进气缸？
    这一路需要多少高压空气？
    一边放一边进肯定需要非常多。
    那么怎么把高压空气给喷进来？
    感觉这种做法不靠谱。
    他不知道该怎么解决给气缸换新鲜空气的问题。
    尤其是该什么时候换是个显著的问题。
    大约活塞运动到最后半截的时候通过动力装置来驱动一个打气筒。
    这个打气筒把空气给打入气缸。
    因为传动装置把力给扩大，所以高压空气的压强大于气缸内的压强。
    于是空气可以被泵进来。
    马林从前从来没考虑过发动机还带有打气筒式样的进气口这种问题。
    其实现在有点懵。
    想一下柴油机。
    油怎么通过管道进入气缸？
    一个周期的必要阶段，动力装置通过打气筒制作出高压气体。
    然后高压气体把燃油给喷入气缸，自己也被喷进来。
    这是马林自己的构思。
    一个周期排出的气体体积小于一个标准大气压下半个气缸的容积。
    而把半个气缸的空气压缩成高压气体本来就不需要多大的力量。
    间接使用活塞带动一个齿轮。齿轮带动一个摇杆，摇杆负责让打气筒打气。
    不管是哪边的气缸在工作，都有个打气筒在打气。
    于是马林便可以节省下一个氧气瓶的空间了。
    把空气制作成高压气体然后在合适的时机喷入气缸。
    不管蓝星老家怎么解决这个提供新鲜空气的问题，马林自己是采用这种方式。
    冷空气与冷氢气，点燃，发生剧烈的气体膨胀并推动活塞运动。
    这里存在大量的问题。
    首先就是这个提供高压空气的设备，它一次要提供多少新鲜空气？这决定了它的容积和每个周期抽取多少空气。
    然后就是喷氢气的设备的喷出速度应该怎么调整。
    进气口的口径应该怎么调整。
    马林在忙着干活。
    他的想法是氢气瓶连接到气缸后自己的出气口便一直打开着，而气缸的进气口正常情况下是关闭的。这样子就避免了氢气的泄露。
    进气口的进气速度由一个脚踏进行控制。
    进的是氢气。
    此外还有一个进气口进的是高压空气，发动机会自发完成这个工作，不需要谁的控制。
    老家的汽油机有这么一个打气筒一般的注入新鲜空气的设备么？
    他心里充满了疑惑。
    一个摩托车的气缸在坚固度上的要求也不是那么高。
    那么怎么动手进行制作呢？
    一个镗好的筒子，中间有个活塞。
    比较好制作。
    筒子两端各接通一条管道。
    这也比较简单。 百度 求小说网 有求必应！ 魔界狂想曲 https://www.qiuxiaoshuo.cc/read/iksqg/fosfgqgi.html 全文阅读！求小说网,有求必应！