第一四八五章 翅膀

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    于是这架飞机在机械传动方面是特别简单的。
    难的地方是各个部件都需要安装的非常正，否则飞机上天后会很不平衡。
    此外就是牢固度、重量的问题。
    飞机不要太沉。
    各结构要结实，尤其是翅膀的转轴必须结实。
    两个翅膀的旋转应该是各自独立的还是同步的？
    他觉得应该是各自独立的。
    飞机左边下沉就那把左边的翅膀向上翻一点，不需要动右边的翅膀。
    可是这就需要两个手柄分别控制。
    那么他需要一个功能，当手脱离手柄之后，手柄自己不会乱动。
    不知道怎么设计。
    他想起了液压装置。
    但是液压装置不够灵活。
    最好有档能够挂的。
    比如说飞机平稳飞行的时候翅膀可以固定一个角度，不旋转。
    测试的时候弄明白挂挡应该挂到哪里。
    轮子前面一个后面两个。
    飞机做多大呢？
    他觉得左右各两米长。
    肚子的宽度不到一米。
    飞机前后长度应该是多少呢？
    前后主要应该保持平衡。
    尾翼要不要做的比较大？
    尾翼要不要能够转动呢？
    他觉得两侧的尾翼不需要转动，各一米长吧。
    尾巴就是根杆子带着尾翼，对飞机的平衡起调节作用，不需要有货仓。
    下面开始进行制作。
    他需要画出各种零部件的形状、尺寸，找人生产。
    这架飞机用钢板制作。
    有种钢板在非常薄的情况下依然会很结实、坚硬，于是便适合作为翅膀使用。
    其余的柱子也都采用好钢。
    所有零件的结构都很简单。
    生产制作非常简单。
    安装也非常简单。
    但是肯定跑起来之后问题很多。
    最大的问题肯定是平衡性问题。
    万一它怎么飞都不平稳，驾驶员的压力会特别大。
    所以它最好能够足够平稳。
    不妨也考虑一下双翼飞机。
    飞机顶部是一个十字形架子，特别结实，左右的翅膀都是固定的，前后方向有个柱子从头贯穿到尾，最后面有尾翼。
    十字架下方吊着驾驶舱。
    驾驶舱前面有非常大的螺旋桨。
    驾驶舱下面有一对转轴，上面各固定一只翅膀，每个翅膀可以独立转动。
    这种结构的好处是下面两个翅膀压力比较小，它们的转轴不必承受那么大的考验。
    坏处就是多出了一对翅膀之后重量会增加两百多斤。
    于是发动机必须更强力，飞行速度也必须更快。
    于是出了事故也更危险。
    要是一架飞机重量不超过两百斤那就好了。
    想了一下，还是采用双翼式飞机吧。
    把驾驶舱吊在十字架下面显得非常的简单，容易生产，上方的两个翅膀不需要旋转同样降低了难度。
    两根金属柱贯穿前后，最后装尾翼。半路装两个金属片当做翅膀，金属片略微向上翻以提供升力。
    具体翻多少呢？
    制作的时候再进行了解。
    尺寸都是两米长，最宽的地方半米，厚度都是边缘薄而中心位置五毫米厚。
    把上面这个十字架给做好还是比较容易的。
    下一个问题是驾驶舱怎么吊下面。
    如果传动装置想正常工作，它的位置就必须固定，不要总是摇摇晃晃。
    驾驶舱怎么焊接才比较结实？
    其实也没有多难。
    想起了一个问题。
    其实飞机有自己的重心和转心。
    只要制作的时候重心和转心是平衡的，那么飞行的时候即使因为风力发生歪斜，只要飞行平稳，它都会自动回归平衡位置。
    所以它前面的两只翅膀其实都不用转动。
    那它怎么向上拉起呢？
    调整螺旋桨的方向么？
    觉得这样子不妥。
    所以还是给它两个能够旋转的翅膀吧。
    他忽然想起了一些直升机。
    他在电视上见到过一些极为简单的直升机，就像是电动三轮装了个螺旋桨。
    他没有那么轻的材料。
    继续设计自己的双翼飞机。
    十字架下面怎么吊着驾驶舱呢？
    十字架纵向是两根五厘米粗的钢柱子。
    打贯穿两根柱子的孔，插入横的柱子。两个孔，两根横的柱子。
    保证它们的水平和互相平行。
    这两根柱子下面再焊接一个架子，上面坐人，并且安放发动机和螺旋桨。
    既然装螺旋桨，这个架子必须非常结实。
    都采用五厘米粗的钢柱子吧。
    先焊接成长方体形状，既有滑动轴，又有焊死的地方，于是不会摇晃。滑动的圆柱和所在的孔以如今的技术可以做得非常密合。
    架子正前方安装螺旋桨，它的转轴的架子要做的更为结实。
    发动机在架子后面。
    接着是驾驶室两侧安装一对可旋转翅膀。
    转轴和架子也做的比较结实。
    传动装置采用连杆和齿轮组。
    最后连接到可挂档的手柄。
    每个翅膀一个手柄。
    马林总觉得每个翅膀一个手柄这种设计有点太麻烦了。
    让两个翅膀同步转动，是否可行?
    这里还存在一个问题，如果飞机的外形不均衡，翅膀不对称，飞行的时候很容易侧翻，而且越翻越是厉害，即使绕圈都回复不了平衡。
    而让两个翅膀旋转的时候很容易引发它们的不平衡。
    所以飞机难以制作。
    实验的时候不知道会出多少问题。
    还很容易把驾驶员给摔伤。
    越是考虑越是觉得平衡性的实现会非常的难。
    必须飞一下才能够知道具体效果。
    一开始只能慢慢的飞。
    而遇到风、拐弯、攀升、俯冲时候的平衡性必须试过才知道。
    越想越知道到处都是问题。
    两个翅膀，真的要让它们具有前后旋转的功能么？
    需要。
    单翼飞机有什么好处？
    应该怎么制作？
    四四方方的架子，前面装螺旋桨和发动机，后面装尾翼，中间装可旋转翅膀。
    爬升和俯冲都通过可旋转翅膀的旋转来完成。
    真正的难题是平衡性问题。
    尤其是两只翅膀的旋转乃是动态的，这个过程中必须保持平衡。
    其中的难度可不低。
    马林被怎么实现这种平衡给难倒了。
    怪不得飞机出现的这么晚。
    无论怎么想都觉得不好制作。
    就算是只做出一对翅膀，用绳子拴在中间，用巨大的鼓风机吹它，让它保持平衡都是难的。
    很大程度上它会旋转。
    而马林希望它在强风中保持平衡。
    还有个问题，它既然是倾斜的，风力的强弱变化也会导致它不平衡，否则也可能会发生旋转或者俯冲坠落。
    马林想到了自行车，静止的时候不借助撑子就难以平衡，可是有人骑着便可以保持平衡。
    所以飞机应该也是这样，有人驾驶着便容易保持平衡，没人驾驶的时候很难平衡。
    即便如此，可能有的飞机就是比别的飞机更不稳。
    所以制作的越是好，它开着越是省心。
    大约飞机做的比较大之后也难翻跟头。
    他现在的想法是，飞机越轻越好。
    尺寸上越是标准越好。
    为什么别人的飞机那么容易上天，而他设计的这么难，他也不清楚。 百度 求小说网 有求必应！ 魔界狂想曲 https://www.qiuxiaoshuo.cc/read/iksqg/fosfgqik.html 全文阅读！求小说网,有求必应！