6.37 新拆官

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    听了二十分钟左右，对他的了解又上了一个层面。
    这位学员还有其他的事情，因此我们只能作罢。他需要进行后续的训练，因此在大纲上来说，和我们还是有一定的区别的。
    我们这个班级的学生，或者说公司在美国留下来的学员，都只需要学习到商照结束就可以了。但是,
    他们公司要求却是，需要进一步的学习高性能的训练，之后才能算是结束。
    回到家，将今天的所见所闻整理了一番，因为明天就轮到我去重新进行口拆。
    将每一个问题的题干和答案都模拟了一番，想来就不会有太大的问题。对于飞拆来说，其实并没有太大的感触，只是觉得基本上每一个地方都达标即可。
    在更全面地了解一个人之后,
    之前的那些什么不安和紧张,
    全部都消除了大半。虽然今日未见到他本人，但是想来也是一个明理的人。
    就这样，度过了安眠的夜晚。
    等再一次地回到航校，已经是次日的中午了。
    相比于之前，清晨六点的时间，这次的时间要好的太多了。虽然都说一天之计在于晨，但那也是要建立在足够的休息时间之上的。
    在推开大门之前，就像之前的种种不悦抛在脑后，让它们不会再干扰到我。
    跟日常签到过之后，就开始找寻拆官了。准确的说，从早上开始，我就一直在观察他和另一个学员的安排。
    这些在网站上都写得很清楚了。
    “进机坪。”这个进度，基本说已经是结束了，只差最后口令的输入。不过，通常这些都会在第二天才会完成，因为这需要Wendy来授权才可以。
    但有一种情况是特殊的，需要提前结束。
    众所周知,
    这些请来的拆官，很少是校方的人。毕竟，虽然我承认HAA是规模不小的航校，但是从官方的角度来说，依旧还是和超一流的水准，例如有号称“民航中的哈佛”的航校比，还是要矮上一截。
    那里面，有很多的拆官，就可以自己作主，或者说担当局方拆官的身份。
    而在我们航校，只有一位获得此种殊荣，那就是Blake。曾有过此荣幸，和他进行过私照的考试。
    既然不是本校的教员，那也就没有了账号的授权和审批了，因此自然不能完成最后课程的结束。
    话想到这里，已经被人叫醒了。
    “Baily，Olson已经在楼上了，这位已经和上一个学员考试结束了。”这位看着有些眼生的学员和我说道,
    后来经其他人才知道,
    是名为Anieral的学员。他也是处于好心，平时也比较关注局方考试的名单，因此对谁都知道一点，从而能获得更多有利的情报。
    谢过之后，就前往二楼，期待与新拆官的见面。
    敲开半掩着的房门，其实从刚才还没走到的地方，就听见房内二人的对话。
    一个是比较熟悉的Greg司机，还有一位未曾有过记忆的，想必就是Olson了。那是一种中正，标准的美式口音，没有过多的磁性，也没有过于细腻的强调，有的就是让人听着最为舒适的音色。
    光线，随着门的开幅所增加。我大致看清楚了他们俩正都站立着交谈。推断了一番，大概就是刚好趁着Greg工作的间隙，过来找他聊聊天，两人也都是欢喜的笑容。
    给我最为直接的感受，就是新拆官的身高很高，整体也是呈现精神十足的气势，一副还是比较好说话的样子。
    我心中不由得一动，这对我来说可是好事。毕竟，从之前多次考试经验来说，拆官的心情至关重要，直接关系到一个人的通过与否。
    我向他表面身份，是本次考试的学员。他们俩也意识到，这是马上就要考试的时间了，不能再继续闲聊了。于是，就两人匆忙告别，只见Greg拍了拍他的肩膀，就此离去。
    在走出房门前，还不忘祝我好运。一股暖意涌来，给我了莫大的鼓舞。
    在开始前，他还是对我问了一些其他的事情。例如，在这训练多久了，或者说对天气，，爱好飞行的一些基本见解。
    这其实也是在考试的说明里存在过的。
    为了给考生更多的适应紧张或者是对拆官口音的适应问题，这些都是需要时间的。因此，他就给我了时间，这一点是值得肯定的。
    之后，依旧是对待之前那样，从小时数的积累等等，重新开始一套流程。同时我的心里暗想：这些可都是计算在时间内的，在这上面花费的时间越多，等下的难题就会更少。
    他首先，会比较好奇，为什么第一次没有通过的原因。我就如实告诉他，确实是已经说清楚了答案，但是他不认可，或者说因为我只少说了一个词语，就判定为错误。
    于是，他又重新问我那两个问题。结果自然是好的，那些话不知道看了多少遍。但是这一次，其实就是原模原样地照着手册上回答的，并没有自己人工增加一些词语。
    对于一些正常的拆官来说，这肯定是最优解。因此，他也是淡淡点头，予以认可，根本没有其他的话说，在我看来这才是正常的。
    终于没有弄我了。
    在大约二三十分钟之后，终于开始了新的正式的提问。
    其中偶有难度，最让我感受到危机的还是在对于螺旋桨的系统里。
    他问我，在低转速的时候，是否需要发动机启动状态下才可以保持运行。这其实也是很简单的答案，但或许又是因为信息在表达传递理解的过程中，会有一定的损耗。
    因此，在这个问题上纠结了片刻。
    最后，在仔细研读了手册之后，终于将那两个词语说出来，才看到了他标志性的点头，也就意味着这些都是满意的。
    进行到这里，已经是处于尾声了。
    有了前人的经验过后，这些都变得轻车熟路起来，少有会比较难解答的。
    “进行到这里，都还可以。再回答几个问题……我们就可以结束了。你可以休息会儿。”他笑着说完，自己起身去外面下楼，估计是倒咖啡去了。
    其实口拆到这里，局势已经大定。最困难的部分就是螺旋桨的部分。因为其中的机械，或者是其他的逻辑，实在是丰富多变，也是我比较薄弱的一点。之前在阶段考试的时候，也遇到过相应的情况。
    接下来，就不需要过于担心。甚至，有一半的心已经飞向外面，已经琢磨着如何应对飞拆的测验了。 百度 求小说网 有求必应！ 美国学飞回忆录 https://www.qiuxiaoshuo.cc/read/gscmf/fkkagafo.html 全文阅读！求小说网,有求必应！